某客戶一臺(tái)TD3000-4T0110G變頻器用于扶梯改造，扶梯上行時(shí)運(yùn)行正常，但扶梯重載下行時(shí)變頻器報(bào)E006故障。

問題處理：
1) 察看歷史故障記錄，故障記錄顯示母線電壓為780V，檢查變頻器的母線電壓，變頻器顯示值和實(shí)際完全相同，由此可確認(rèn)是過壓導(dǎo)致運(yùn)行異常；
2) 現(xiàn)場檢查制動(dòng)電阻、制動(dòng)單元接線正確，電阻有發(fā)熱現(xiàn)象，制動(dòng)組件工作正常；
3) 檢查制動(dòng)使用率FA.10參數(shù),發(fā)現(xiàn)設(shè)定為1（出廠默認(rèn)值，制動(dòng)使用率2%），將FA.10
參數(shù)改為7即制動(dòng)使用率100%,故障消除。
案例分析：
1) 本次故障是由于制動(dòng)使用率設(shè)置不當(dāng)所致。
2) 對于扶梯這類應(yīng)用場合，上行時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，沒有能量回饋，下行時(shí)分輕載和重載兩種情況，輕載時(shí)電機(jī)既可能處于電動(dòng)狀態(tài)，也可能處于發(fā)電狀態(tài)，但重載時(shí)肯定處于發(fā)電狀態(tài)。鑒別電機(jī)狀態(tài)的最簡單方法就是觀察、測量變頻器的直流母線電壓，如發(fā)現(xiàn)該電壓值一直向上攀升，則可以認(rèn)為在此階段電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。
3) 由于扶梯的運(yùn)行方向一般是由用戶自由選定的，因此在做系統(tǒng)配置時(shí)，一律按下行重載方式選配，即變頻器＋制動(dòng)單元＋制動(dòng)電阻。
4) 在實(shí)際應(yīng)用中必須注意制動(dòng)使用率的設(shè)置，該值的大小將直接決定制動(dòng)電阻的功率，關(guān)于制動(dòng)使用率，一般采用以下方式來描述：
ED％＝(TB/TC)×100％

上圖中TB：制動(dòng)單元累計(jì)動(dòng)作時(shí)間；TC：制動(dòng)間隔周期
由于不同場合對制動(dòng)的需求不一致，即TB和TC的數(shù)值是不固定的，為方便描述，一般定義TC =100s，如果ED=2%則TB =2S。由于TB 并不等同減速時(shí)間，所以想準(zhǔn)確的得出ED%不太現(xiàn)實(shí)，所以故絕大多數(shù)變頻器都提供一個(gè)對應(yīng)功能碼供用戶自由修改制動(dòng)使用率，制動(dòng)電阻功率的大小一般也都是采用應(yīng)該經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)估算，在實(shí)際使用中，要注意不要隨意加大制動(dòng)使用率，以免損壞制動(dòng)電阻，夠用即可。
當(dāng)實(shí)際制動(dòng)使用率超過變頻器內(nèi)設(shè)定的制動(dòng)使用率后，對于內(nèi)含制動(dòng)的變頻器將自動(dòng)禁止制動(dòng)單元工作，保護(hù)制動(dòng)組件（包括單元和電阻），如果此時(shí)能量回饋依然很大的話，則變頻器報(bào)過壓故障。
對于垂直提升負(fù)載，一般都選擇100%的制動(dòng)使用率。